南昌到安丘物流 鸿绩物流

在中国地区标准《物流术语》的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施**的结合，物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分。
物流物质资料，“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"，流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域 、同一环境中的微观运动，小范围位移，“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式，其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律，因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。

发展前景;中国物流公司所具备的能力与物流公司市场潜力相比仍是微不足道的。对中国下十年物流公司市场发展做了如下的预测。按照1999年中国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“*十个五年计划”草案），即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的比例为12.9%，则未来十年中国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为14.9%；中国物流公司在物流市场上的比例**年（2000--2005）按照国际平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算（根据“*十个五年计划”草案），则未来十年物流公司在物流市场上的比例算术平均值为0.42；国民生产总值增长率按8%算。根据测算结果，到2010年，国物流总成本将达到28505亿元，按照国际上物流公司在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场总规模将达到6960亿元。另据中国仓储协会2001年2--4月的调查，57%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，而在99年的同类统计中，该比例只有45.3%。由这些数字可以看出，中国物流公司的市场需求相当可观。

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1、运输
使用设施和工具，将物品从一个点向另一个点的物流活动，2、库存
库存控制：对库存数量和结构进行控制分类和管理的物流作业活动，3、包装
包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称，也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动，4、搬运
搬运是在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业，搬运是为产品的货物运输和保管的需要而进行的作业，5、流通加工
流通加工 （distribution processing）是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称，6、信息管理
对于物流有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息进行收集和处理，使物流活动能有效、顺利进行。

现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以*很多看似**却实际上降低了整体效率的局**化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔**加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体较优化的协同作用。
在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的较大化。高德拉特所著的《目标》一书****制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。

发展物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次，物流管理起源于*二次世界大战中*输送物资装备所发展出来的储运模式和技术，在战后这些技术被广泛应用于工业界，并较大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户，当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何**而*地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持较低的库存量，美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会，在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户*的地点，并在运输的领域内去实现资源较优化使用，合理设置各配送中心的库存量，准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理，物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代，人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效，通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后交付给客户的整个流通过程，企业可以*很多看似**却实际上降低了整体效率的局**化行为，因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断，又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔**加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利，所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体较优化的协同作用。
在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的较大化，高德拉特所著的《目标》一书****制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产，相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。
增长原因物流增长原因有以下5条：1.经济规制的放松，2.顾客行为的改变，3.技术进步，4.零售商权力的不断增大，5.贸易**化，管理层次
**层是基础技术层，包括基础网络架构，OA（Office Automation）办公自动化，财务管理，信息的采集条形码、射频识别（RFID），**定位系统（GPS）技术等等。
*二层是运作执行层，包括仓储管理（WMS）、运输管理（TMS）、流程管理（PM）与事件管理（EM）等应用系统，*三层是计划协同层，包括供应链计划（Supply Chain Management）和网络设计(Network Design)、需求计划（Demand Planning）和高级计划/高级排程（AP/AS）、以及B2B业务集成（协同）应用等，*四层是战略决策层，在这一层并没有太多的软件系统可以帮助**者决定企业的战略方向，寻找企业的核心竞争力，决定企业采取何种竞争、发展策略，**者的思路大概是较好的系统，供应链信息化的四个层次和供应链管理的战略、计划、执行是相对应的。
物流*自2004年以来，由中国物流*评选组织**（以下简称评选组委会）组织的中国物流*企业评选活动已成功举办了四届，得到了全国各省、市、自治区有关部门、单位及物流企业的大力支持与参与，在经济领域尤其是物流界普遍认为此项评选活动*性强、可信度高，对推动中国物流企业发展起到了积极作用。
现代物流在当今的电子商务时代，**物流产业有了新的发展趋势，现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以较小的综合成本来满足顾客的需求，
现在电商的**崛起和行业的需求，对于仓储物流配送这一重要环节的需求和要求也在不断提高，而像智工厂这样专注于电商仓储物流的第三方公司在市场行业中也扮演着越来越重要的角色，甚至能够协助商家在终端和渠道端提供广泛的服务，这类企业的服务不仅仅只是简单的发货，更重要的是需要站在商家的角度去做好仓储库存物流配送的环节，使电商整体流程形成良性发展。